Nouveau Centre York

New-york Central Railroad Station De Train Rr Terminal Depot Tour 47 Cornerstone


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Vivez-vous dans l'ouest de New York? Vous devez venir le ramasser! Nouveau complexe terminal central york. Buffalo comme centre ferroviaire: en 1927, le buffle a été le deuxième à Chicago en termes de chemin de fer. Buffalo était un mastodonte industriel et plaque tournante du transport avec 13 chemins de fer de la ligne de jonction reliant à toutes les grandes villes dans le nord-est. Le " dépôt " était plus que cette tour!

Considéré comme l'un des exemples de premier plan de l'architecture art déco de chemin de fer quand il a été construit en 1929, le nouveau terminal central de buffle du centre de York est un bâtiment imposant et majestueux. La grande ouverture de l'installation le samedi 22 juin 1929. Une bizarrerie du destin rendrait cette l'apogée de l'histoire du terminal. Le grand krach boursier de 1929 était seulement quelques mois loin.

L'art déco station de style a été construit pour accueillir jusqu'à 3200 passagers par heure, ou 200 trains par jour. Le complexe se trouve sur un site de 17 acres 2,5 miles à l'est du centre-ville de Buffalo. Le nouveau terminal central de York à Buffalo, New York, Etats-Unis, était une gare clé de 1929 à 1979. La station de style art déco de 17 étages a été conçu par les architectes Fellheimer et wagner pour le nouveau chemin de fer central de York. Après des années d'abandon, il est en état abandonné, mais est maintenant la propriété de la société de restauration terminal central groupe de conservation à but non lucratif.

Le terminal central est situé dans ce qu'on appelle le quartier broadway / Fillmore (ou district Polonia) de buffles. Le New York central a décidé de construire le nouveau terminal central Buffalo 2,5 miles (4,0 km) à l'est, afin de soulager la congestion à la fois de passage ferroviaire et de qualité et d'être plus commodément situé pour les trains ne se terminant par des buffles. Une zone plus spacieux permettrait également de faciliter le transfert des wagons-lits entre les trains. De plus, le buffle est une ville de plus en plus rapidement à l'époque, et on croyait que, avant la zone de longue terminal central deviendrait plus proche du centre d'une métropole de sprawing de 1,5 million de personnes. Il a également contribué à ce que la nouvelle centrale rr York possédait déjà la plupart des terres nécessaires.

La ville était pas sûr, mais la planification était bien en cours en 1924, malgré l'absence d'un accord à l'époque. Tour 49 était situé dans la clairière au-dessous du Bldg rea.

Tour 47 est située à l'est de la cour de l'entraîneur à la droite de la tour 48. Le complexe: le terminal est situé à environ 2,5 miles (4,0 km) de Buffalo du centre-ville, et se compose de plusieurs structures, dont certaines sont ou ont été reliés entre eux. Le complexe a été conçu pour 3200 passagers par heure. Hall principal: le hall principal est de 225 pieds (69 m) de long, 66 pieds (21 m) de large et 58,5 pieds (17,8 m) de hauteur (63,5 pieds [19,4 m] au niveau des extrémités en forme de dôme).

Le concours comprenait divers espaces de location; un restaurant avec une salle à manger, salle de déjeuner et café; un bureau de télégraphe commercial; et une fontaine de soude, ainsi que des nécessités de la station standard. Rue Curtiss fonctionne directement sous le hall. Vérifiez le salon de coiffure (côté gauche). Six chaises, pas d'attente!

Combien de personnes ont-ils chiffre passer par le lieu? Pour garder six barbiers heureux? Tour de bureaux: la tour de bureaux est de 15 étages, à l'exclusion à l'étage principal et mezzanine. Le bâtiment de 271 pieds (83 m) appartient à la société de restauration terminal central.

Train concours: le concours de train est à 450 pieds (140 m) de long et comprend 14 plates-formes d'embarquement / débarquement de passagers de haut niveau. Chaque plate-forme est accessible par un escalier et une rampe. Le hall de train appartient à amtrak, avec la terre étant la propriété de CSX. Bâtiment de bagages: le bâtiment des bagages dans la rue Curtiss appartient à la société de restauration terminal central. Il est un bâtiment de quatre étages juste à côté du hall principal. Il est un bâtiment de deux étages à côté du bâtiment des bagages. Railway Express construction: l'agence express ferroviaire a été le précurseur du début express fédéral aujourd'hui, UPS, etc.

Les trains tireraient directement dans le bâtiment pour procéder à la charge / déchargement des marchandises. Ce bâtiment est actuellement détenu par la ville de Buffalo qui a fait des plans au fil des ans pour sa démolition. Centrale électrique: le premier bâtiment construit dans le cadre du projet était une centrale de cogénération qui a fourni la chaleur et l'électricité au complexe, même pendant la construction. Il contient trois chaudières à charbon de 28 pieds (8,5 m). La centrale se prolonge jusqu'à milieu des années 1980, avec sa disparition exacte inconnue.

Le complexe était composé de plus de 30 miles de voies nouvelles, trois tours de verrouillage 47, 48, et 49, une centrale électrique, les installations postales et de bagages et de signalisation. Le système de verrouillage est le plus grand dans le monde avec des leviers 928 commande d'une multitude de commutateurs et les signaux. (Voir photo du complexe), le réseau ferroviaire a commencé dans les environs de william st. Et ave filmore à l'ouest et à l'est de 1/4 mile de ave bailey.

Les tours ont été numérotées selon les mileposts de chemin de fer actuels les plus proches de leur proximité. Ainsi, le complexe a été plus de deux miles de long de la tour 47 à la tour 49.

La machine à emboîtement à l'intérieur, a été utilisé pour aligner les commutateurs et les signaux pour fournir un itinéraire pour les trains à opérer. La machine est composée de leviers et d'autres dispositifs dont le fonctionnement devait être effectué dans l'ordre de séquence spécifique pour une route d'être correctement alignés. Les trois tours contrôlaient environ 7 voies principales, treize pistes de la plate-forme de la station et de nombreuses pistes pour l'agence express de chemin de fer et des installations de bureaux de poste comme le diagramme ci-dessus montre.

Tour 49, à l'extrémité ouest du complexe terminal avait plus de 300 leviers, tour 48 à l'extrémité est de plus de 200 leviers et la tour est le plus, non. 47 avaient plus de 100 leviers avec le contrôle de l'extrémité ouest de la cour de frontière de buffle. La machine de verrouillage peut être comparé à une serrure à combinaison, à la dixième puissance, avec sa complexité. Les bâtiments eux-mêmes et les intérieurs ont été construits avec les mêmes niveaux élégants comme ce fut le terminal. Chaque tour a été faite de briques pleines deux étages.

Les intérieurs étaient propres et fonctionnelles. Les machines de verrouillage eux-mêmes, la tour 49 est presque machine 100 pieds construit des panneaux de chêne de qualité de l'armoire avec des poignées de levier en laiton. Très élégant pour un " bureau d'usine " en son temps, idéal pour une visite. En raison de leur complexité, les tours 48 et 49 ont été opérés par un équipage de trois hommes, tour 47, une opération d'un homme, 24 heures par jour. Chaque tour avait son numéro propre en béton coulé comme pierre angulaire.

Ci-dessus est la tour 48, situé à l'extrémité est du complexe terminal. Vous pouvez voir les pierres " 48 " sur les deux faces du bâtiment. Deux autres sur les côtés cachés. Il mesure environ 25\Ainsi, le " pick-up que " exigence et je ne vous recommande apporter une aide solide pour le soulever.

Condition: la peinture blanche est tombée loin de l'intérieur de la pierre mais pas. 47 détient toujours son intact noir. Le seul vrai défaut est un morceau rogné du coin supérieur droit (voir les photos). La pierre est encore 95 +% intacte. Comparer les prix payés pour new york lanternes centrales, des livres, des clés et la Chine.

Combien de ceux qui existent aujourd'hui? Cette pièce est l'un d'une sorte !!! Il n'y a pas d'autre !!!

Si vous avez d'autres informations ou données sur cette pièce et que vous souhaitez partager, je serais plus que disposé à le transmettre à tout nouveau propriétaire possible. N'hésitez pas à me contacter.

C'est tout ce que je peux vous dire au sujet de cette collection de chemin de fer unique. Si vous collectez de nouvelles choses york central, railroadiana. Ou vous voulez juste un bon " 1 sur un million " cadeau pour vous-même .. vous pouvez ajouter cette pièce unique à votre collection.

Lisez la description / politiques, étudier les photos, poser des questions! Ainsi, le devança et il est à vous !! tout ce que vous avez à faire est ... Ne pas vivre à proximité? Vous avez un ami, un parent, quelqu'un qui vient à ce domaine qui pourrait le ramasser pour vous?

Vous pouvez payer sur pick-up. J'accepte Mony, qui est tout aussi bon que Kash ou commandes MONY postal, pas cheks personnelle. Combien seriez-vous dépenser pour le gaz à venir et obtenir? Si vous êtes intéressé, contactez-moi pour les directions.

Toute réclamation de dommages exigera une preuve de l'image de la perte. Voulez-vous voir plus comme ça?

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  1. Lieu: Buffalo, ny <\/ li>
  2. article modifié: pas <\/ li>
  3. pays / région de fabrication: Etats-Unis <\/ li>
  4. Chemin (s): New York central, et central penn conrail <\/ li>
  5. années: 1929 - 1985 <\/ li>
  6. prop california 65 avertissement: huh <\/ li> <\/ Ul>
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