Nouveau Centre York

Rivarossi / Con-cor Ho Nyc 4-6-4 Hudson Locomotive J3 (scullin Wheels Rare)


Rivarossi / Con-cor Ho Nyc 4-6-4 Hudson Locomotive J3 (scullin Wheels Rare)
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Rivarossi New York central 4-6-4 hudson locomotive pour le j3 20ème siècle limité. Double roues d'entraînement de disque. Dans les années 1920, le nouveau centre de York avait besoin de remplacer la norme de k-5 pacifics classe puissance passager pour suivre le nouveau matériel lourd en construction (tout acier de construction automobile remplaçait le bois comme élément de construction primaire) béton coulé pour poids supplémentaire et une meilleure conduite et la demande croissante du public. Le 1er janvier 1926, la société américaine locomotive (ALCO) et département d'ingénierie nyc a commencé le développement d'un nouveau design, un 4-6-4, qui était essentiellement un pacifique avec un essieu arrière ajouté.

Cet essieu supplémentaire a permis une plus grande chambre de combustion et la chaudière plus grande, ce qui a augmenté la capacité à la vapeur et à une pression plus élevée de la chaudière (225 psi), ce qui permet une plus grande puissance. Parce que le type de hudson a été développé dans les années 1920 la plupart construites seulement vu environ 30 ans de service régulier avant d'être à la retraite dans les années 1950. Pourtant, plusieurs des modèles ont été conservés avec la plupart u. Versions initialement propriété de Chicago, et burlington quincy (les routes canadiennes ont également vu plusieurs de leurs hudsons conservés). Il convient de noter, l'un des plus importants hudsons à conserver est c & o # 490, une locomotive entièrement rationalisée que l'utilisation de la scie à tirer les chemins de fer la plupart des trains de voyageurs bien connus, y compris nyc 20ème siècle limité. Bien que le 4-6-4 " hudson j3 " n'a pas été exclusif au 20e siècle limité et ne fut pas aussi célèbre que son frère rationalisée il a été utilisé. Le Ltd du 20ème siècle était le train le plus romancée de l'époque qui a utilisé les hudsons. Le 20ème siècle a limité un train de passagers express sur le nouveau chemin de fer central de York (nyc) 1902-1967, annoncé comme " le plus célèbre train dans le monde ". Dans l'année de sa dernière course, les New York Times a dit que ... Était connu pour les amateurs de chemin de fer depuis 65 ans comme le plus grand du monde ferroviaire. Le train entre la borne centrale Grand (TGC) dans new york city et street station lasalle à Chicago, Illinois, le long de \Nyc a inauguré ce train que la concurrence au chemin de fer pennsylvanie, visant à la classe supérieure et les voyageurs d'affaires. Il a fait quelques arrêts de la station le long du chemin et des casseroles de piste utilisés pour prendre de l'eau à grande vitesse. À compter du 15 juin 1938, quand il a obtenu un équipement simplifié, il a quitté new york city à 6 p. Heure de l'Est et est arrivé à la station de rue de Chicago salle le lendemain matin à 9 a. Central temps, parcourant les 958 miles à une moyenne de 60 miles par heure. Le train a quitté la direction de l'est de la rue Salle Gare à Chicago à 3 p. Et est arrivé à la gare de Grand Central le lendemain matin à 8 a. Depuis quelques années après ii guerre mondiale, le calendrier vers l'Est a été réduite à 15½ heures. Son style a été décrit comme spectaculairement sous-estimés ... Suggérant l'exclusivité et la sophistication. 4849 passagers ont le train à New York et Chicago sur un tapis rouge spécialement conçu, ce qui donne lieu à l'expression " le tapis rouge ". " historiens de transport ", a déclaré que les auteurs de l'art du Streamliner "note toujours l'édition 1938 du siècle pour être conveyanceat passager ultime du monde moins sur le terrain ". Scullin double disque d'entraînement des roues contre booxpoc. Boxpok et les pilotes Scullin sont les conceptions du centre pilote de disque commun. Visuellement, la conception de Scullin apparaît plus solide, avec seulement quelques trous circulaires relativement petites dans la surface visible. Les conducteurs boxpok ont ​​de grands trous en forme d'oeuf, presque comme les espaces entre les rayons d'un conducteur classique spoked, mais avec circulaire plutôt que des extrémités carrées. Le principal pilote reçu la poussée du piston, ainsi que les forces alternatif des tiges latérales. Si un rayon craqué se produisait, il était généralement le principal moteur. En 1946, il est devenu pratique courante de remplacer les principaux moteurs défectueux avec " boxpok " (pièces moulées en acier général) ou " universelles " (matériaux de locomotive) meublés centres de roue de disque qui étaient beaucoup plus durables. Mais les principaux moteurs ont été remplacés que si viciée, tant de locomotives Spoked tous les pilotes retenus jusqu'à ce qu'ils soient rayonnées mis au rebut. New York 4-6-4 central j3 hudson locomotive # 5442 pour le 20ème siècle limité. Locomotive à vapeur américaine, avec appel d'offres, pour le service de passagers à grande vitesse. Classe j3 a de nouveau centre york.

Arrangement roue 4-6-4 avec les pilotes boîte de pok, un Elesco. Une offre 14.000 gallons (30 tonnes) avec prise d'eau. Locomotive 8\12 roues à long terme tendre. D'une seule pièce des corps de locomotive et tendres de pression moulé en matière plastique haute résistance aux chocs. Commande de soupape Baker w / acier des tiges principales et secondaires, des guides, des mains courantes et des raccords.

De nombreux détails supplémentaires fines. Moteur puissant de la boîte w / boîte scellée.

Echelle 79 doubles roues d'entraînement de disque de Scullin. Facile essieux de camion de pointe de l'aiguille en acier de roulement. Dispositif de couplage facultatif inclus dans un sac étanche.

Usine vintage coupleur " boucle " installé. Fabriqué en Italie par Rivarossi.

L'année de production 2001. Mises à niveau optionnelles disponibles pour les modélisateurs avancées non inclus. Tcs décodeur DCC norme conduit t1.

(Ou) tcs wow 101 décodeur de son dcc / numérique. Chiffre ingénieur de bois pour la cabine.

Livré avec la con - longue boîte cor rivarosi. Box est en état solide avec la mousse d'origine. Modélisation des conseils pour le 20ème siècle limitée avec les j3 et les voitures pullman poids lourds. En fonction de la formation vous modélisant cette locomotive s'adaptera de 1920 à la fin de l'ère de la vapeur. Rivarossi fait un ensemble qui était plus conforme à l'ère de to1940 de 1920 tout si difficile de trouver un ensemble complet (voir annonce dans l'image italienne n ° 10), il peut être facilement dupliqué à faible coût en utilisant.

A et / ou b voitures particulières ou des variations de celui-ci. Quand il a été tiré par la vapeur était un, train tout pullman tout de première classe. Seule la voiture à manger nyc a rompu le tout pullman se composent - même la combinaison voiture-fumeur bagages à la tête du train était une voiture pullman.

Avant 1938 toutes les nouvelles voitures centrales york ont ​​été peints en vert pullman pour faire correspondre les voitures pullman ils et d'autres chemins de fer utilisés. En 1938, nyc simplifié leur premier train, le 20ème siècle limité, avec des voitures latérales lisses légers portant les mêmes couleurs que renversées - corps gris clair avec bande de fenêtre gris foncé. Leurs premiers diesel passagers (de e7) ont été livrés en 1945 pour correspondre, mais ils ont inversé les couleurs et ont commencé les choses repeindre autour de 1950. Cette unité a été entreposé pendant plus de 10 ans. Il est recommandé pour les temps de fonctionnement plus longue et une meilleure performance pour inspecter et nettoyer le carter d'engrenage de la graisse usagée, en particulier si la graisse a durci (dur et sec) la consommation d'alcool isopropylique et brosse à dents.

Et lubrifie w / labelle 106 fait habituellement le tour, l'autre douille / points d'appui doivent être huilées arbre moteur lubrifiant compatible w / plastique, roulement à vis sans fin, ainsi que tout axe et d'autres points de pivotement. L'élément " Rivarossi / con-cor ho nyc 4-6-4 hudson locomotive j3 (roues Scullin rare) " est en vente depuis samedi, 6 avril 2019.

Cet article est dans la catégorie " jouets et passe-temps \ chemins de fer et trains miniatures \ ho échelle \ locomotives ". Le vendeur est " naya1_9 " et se trouve à Seattle, Washington. Cet article peut être expédié aux États-Unis, Canada, Royaume-Uni, le Danemark, Roumanie, République tchèque, finlande, malte, estonie, l'Australie, la Grèce, le Portugal, chypre, suede, indonésie, taiwan, thaïlande, Belgique, France, hong, irlande, Pays-Bas, Pologne, espagne, Italie, Allemagne, Autriche, Israël, Mexique, nouvelle-Zélande, Philippines, Singapour, la Suisse, la norvège, saudi arabia, emirats arabes unis, qatar, koweït, bahrain, malaisie, Chili, bermudes, brunei darussalam , bolivie, Guyane française, guernesey, gibraltar, islande, jersey, jordan, cambodge, Liechtenstein, Luxembourg, Monaco, macao, paraguay, uruguay.

  1. état de montage: prêt à aller / préconstruites <\/ li> alimentation
  2. : dc <\/ li>
  3. pays / région de fabrication: Italie <\/ li>
  4. cru (y / n): no <\/ li>
  5. matériau: plastique <\/ li>
  6. Type: Locomotive à vapeur <\/ li>
  7. Caractéristiques: fabriqué pour cor con- (rare) <\/ li>
  8. Année: 1987 <\/ li>
  9. couleur: noir <\/ li>
  10. NPP: 1565 <\/ li>
  11. type de véhicule: New York 4-6-4 hudson central <\/ li>
  12. jauge: ho <\/ li>
  13. Traîne société d'exploitation: New York central <\/ li>
  14. marque: Rivarossi / con - cor <\/ li>
  15. classement: c-8 comme neuf <\/ li>
  16. tranche d'âge recommandée: 13 + <\/ li>
  17. control: analogique <\/ li>
  18. réplique: unité 20ème siècle j3 limité <\/ li> <\/ Ul>


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