Nouveau Centre York

Mth 30-20651-1 Gp-7 Moteur Diesel New York Central # 5694 Ps3


Mth 30-20651-1 Gp-7 Moteur Diesel New York Central # 5694 Ps3
Mth 30-20651-1 Gp-7 Moteur Diesel New York Central # 5694 Ps3

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Nom de la route: new york central. Etroitement détaillé, corps abs durable. Ridelles Die-cast, les pilotes et le réservoir de carburant.

Mains courantes et corne métalliques. Les roues métalliques, des essieux et des roues dentées. Règle prototypique 17 d'éclairage. Tension constante contrôlée directionnellement phares LED.

(2) Précision des moteurs de volant d'inertie équipé. Contrôle de la vitesse de la locomotive par incréments d'échelle mph.

1:48 proportions d'échelle. Mesures de l'unité: 14 3/4\Fonctionne sur o-31 courbes. Éclairage F5 (sauf tête / queue). F12 clickety clack (on / off).

F13 séquence au ralenti 4. F15 séquence au ralenti 2. F16 séquence au ralenti 1. F24 simple coup de corne.

La gp de la division électro-motrice (pour " usage général ") les moteurs étaient l'idée originale de l'ingénieur du projet Dick Dilworth. Il considérait que comme une énorme opportunité de marketing. Dans l'histoire Dilworth, un livre publié par la division électro-motrice en 1954, Dilworth a expliqué comment il a essayé de répondre à cette occasion: la planification du gp, j'ai eu deux rêves. La première était de faire une locomotive si laid en apparence qu'aucun chemin de fer ne voudrait sur la ligne principale ou le siège près de partout, mais garderait aussi loin que possible dans le pays arrière, où il pourrait faire un travail vraiment utile. Bien sûr, l'explication de Dilworth commodément ignoré le fait que ALCO est sans doute plus laid rs-1 ont introduit le concept de manœuvre de huit ans avant EMD.

Et dans un sens, le projet de Dilworth a été un échec. Les chemins de fer ont acheté geeps pour le service de ligne principale et relégués puissance plus aux lignes secondaires comme ils l'avaient toujours fait.

Et les chemins de fer canadiens ont acheté près de 7000 exemplaires de la GP7 1500 chevaux, mis en place en 1949, et la GP9 1750 chevaux-vapeur, produit de 1954 à 1963. Dans les premiers jours de puissance diesel, les ingénieurs expérimentés ont aimé la cabine du GEEP parce que, contrairement aux nouveaux streamliners, il était comme chez eux. Un ingénieur en un long capot en cours d'exécution GEEP se pencha en avant près de l'arrière du moteur, donnant sur la centrale - comme il l'avait dans un moteur à vapeur. Même en cours d'exécution capot court vers l'avant, le point de vue de l'ingénieur était passé sur le nez du moteur, semblable à un bateau à vapeur.

Ajout d'une locomotive, proportionnés échelle de toutes les fonctionnalités de votre liste de diesel n'a jamais été aussi facile qu'avec l'échelle railking GP7. Nos geeps disposent sons diesel authentiques de première génération, y compris une corne d'air unique carillon et le battement d'un EMD modèle 16 cylindres 567 moteur principal - ainsi nommé parce que chacun de ses cylindres 567 pouces cubes déplacés.

Double moteurs volant équipé, commande proto-vitesse qui fournit des vitesses constantes de trois miles à grande échelle par heure à plein régime, et à deux coupleurs proto-téléguidés rendre notre geeps idéal pour une corvée de commutation à vitesse lente à halage ligne principale, tout comme Le Prototype. L'élément " MTH 30-20651-1 gp-7 moteur diesel New York # central 5694 avec ps3 " est en vente depuis dimanche, 24 mai 2020.

Cet article est dans la catégorie " jouets et passe-temps \ trains miniatures et trains \ o échelle \ locomotives ". Le vendeur est " korbermodelsusa " et est situé à atlanta, indiana. Cet article peut être expédié aux États-Unis.
  1. marque: MTH <\/ li>
  2. NPP: ne pas applicable <\/ li> <\/ Ul>
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