Nouveau Centre York

Marx 2-4-2 Locomotive New York Central Steam Chest Rd#1666 Rare O 27


Marx 2-4-2 Locomotive New York Central Steam Chest Rd#1666 Rare O 27
Marx 2-4-2 Locomotive New York Central Steam Chest Rd#1666 Rare O 27
Marx 2-4-2 Locomotive New York Central Steam Chest Rd#1666 Rare O 27
Marx 2-4-2 Locomotive New York Central Steam Chest Rd#1666 Rare O 27
Marx 2-4-2 Locomotive New York Central Steam Chest Rd#1666 Rare O 27
Marx 2-4-2 Locomotive New York Central Steam Chest Rd#1666 Rare O 27
Marx 2-4-2 Locomotive New York Central Steam Chest Rd#1666 Rare O 27
Marx 2-4-2 Locomotive New York Central Steam Chest Rd#1666 Rare O 27
Marx 2-4-2 Locomotive New York Central Steam Chest Rd#1666 Rare O 27
Marx 2-4-2 Locomotive New York Central Steam Chest Rd#1666 Rare O 27
Marx 2-4-2 Locomotive New York Central Steam Chest Rd#1666 Rare O 27

Marx 2-4-2 Locomotive New York Central Steam Chest Rd#1666 Rare O 27    Marx 2-4-2 Locomotive New York Central Steam Chest Rd#1666 Rare O 27

Une excellente locomotive à vapeur. Fonctionne bien dans l'unité de fumée avant et inverse fonctionne bien.

Cette locomotive peut être considérée comme imitant a. Un seul cylindre alternatif à double effet. Le moteur transmet le mouvement à l'arbre alternatif. Comprime à la fin de la course. /steam pour créer l'effet de chuffage d'une locomotive à vapeur réelle. Joli métal moulé et laiton il fonctionne très bien. L'arrangement de la roue était.

Largement utilisé sur les locomotives-citernes de passagers au cours des trois dernières décennies de la dix-neuvième et de la première décennie. La majorité des locomotives 2-4-2 étaient des moteurs-citernes, désignés 2-4-2t. La disposition symétrique des roues était bonne.

Installé pour une locomotive-citerne qui l'est. Utilisé pour travailler dans les deux sens.

La locomotive Baldwin a construit un moteur de type tendre démonstrateur qui l'était. Il s'est exposé au columbien.

Cela a conduit au nom du type: 'columbian'. Cette locomotive comportait une conduite ambitieuse de sept pieds de haut. Roues, et était l'une des. Première locomotive équipée d'un camion arrière. Cela a libéré le foyer d'avoir à s'asseoir étroitement entre, ou au-dessus. Les roues motrices, et était un. Ce design inspiré a été bien accueilli, et trois grands u. Chemins de fer, c'est-à-dire ligne côtière atlantique, burlington et lecture; à. Mais le camion de tête à deux roues n'a jamais été bien adapté au service à grande vitesse sur des rails nord-américains lointains à cause de lui. Certains ont été convertis en types atlantiques 4-4-2 et d'autres ont été convertis en 4-6-0 dix roues.

La locomotive d'affichage l'était. Université de Columbia en 1898 où il a été exposé dans le coffre-fort entre le havemeyer hall et le bâtiment d'ingénierie.

Cependant, le columbien a été un succès. Un grand nombre de types d'atlantiques suivraient, la plupart basés sur ce design original. Voir toutes nos annonces visite: ika's train store. Le marx 1666 est une locomotive en plastique 2-4-2, semblable aux locomotives de lionel, mais sa locomotive beaucoup plus fiable et son moteur est beaucoup plus facile à travailler. Le marx a été conçu pour fonctionner plus longtemps et pour être fixé quand il a fini par s'user. Il est venu en plusieurs variantes. Les deux variétés les plus courantes sont toutes noires, ou noires avec une bande blanche et la numérotation. Il n'y a pas de différence de valeur particulière entre ces deux variantes. Une troisième variante est un vert olive-drabe, d'une valeur 2-4 fois plus grande qu'un noir.

Une quatrième variante, répertoriée dans les guides de prix, a le moteur fumeur latéral hors du plastique 1666. Parfois, le camion arrière manque, ce qui en fait une locomotive 2-4-0. Son possible un petit nombre de 1666 ont été produits de cette façon, o. Même comme 0-4-0s, pour réduire les coûts.

Il fonctionne bien de cette façon, ou peut-être même plus fiable, sans camions avant et arrière pour dérailler, bien qu'il semble plus complet comme un 2-4-2. Le marx 1666 est le deuxième plus grand marx de locomotive à vapeur produit, et comme c'est grand frère le 333, il a de la fumée. C'est une bonne locomotive tout autour si. Vous devez maintenir un train vous-même, le marx 1666 n'est pas un mauvais choix.

Il se sépare facilement et il n'y a pas trop d'astuces pour le remettre ensemble non plus. Si vous avez besoin d'une bonne locomotive qui fonctionnera bien sur la voie o27, le marx 1666 est un très bon choix. Marxs tendre est incompatible avec les coupleurs lionels, mais le 1666 se connectera à un lionel tendre pour que vous puissiez le courir avec des voitures lionels. Quant au nombre, comment Marx est venu choisir le nombre est une question fréquente.

Louis marx était juif mais fréquentait les églises épiscopales, donc il était probablement au courant des bagages associés au nombre. L'histoire que j'ai entendue est que quelqu'un a dit que la locomotive fumait comme le diable, donc le nombre était quelque chose d'une blague intérieure. Marx aimait les nombres à 3 chiffres. Les vapeurs sous pression étaient toutes numérotées 333, 666 et 999, tandis que les vapeurs bas de gamme étaient numérotées 400, 490, 591, 592 593 et 594; la locomotive pacifique canadienne de l'étain était numérotée 391, et marx avait des vapeurs en étain numérotées 833, 897, 898 et 994. Dans le cas où vous ne l'êtes pas, veuillez me contacter immédiatement avant de laisser vos commentaires afin que nous puissions les résoudre.

Remarque no 3 : si ce n'est pas mentionné précédemment, les articles proviennent d'un environnement sans fumée avec des chats. C'est une boutique grand-mère et grand-père.

Pour nos clients internationaux: oui!! envoyez-nous une liste complète de tous les éléments que vous voulez. Ensuite, nous annulerons les listes pour les articles et les transformerons en une liste spéciale juste pour vous (nous vous enverrons la liste nommée avant de la rendre active). Au cours des trois dernières décennies de la dix-neuvième et de la première décennie, la disposition des roues a été largement utilisée sur les locomotives des citernes à passagers. La grande majorité des locomotives 2-4-2 étaient des moteurs-citernes, désignés 2-4-2t.

La disposition symétrique de la roue était. Bien adapté pour une locomotive-citerne qui est utilisée pour travailler dans l'une ou l'autre direction.

La locomotive Baldwin construit un moteur de type tendre démonstrateur qui. A été exposé à l'exposition collégiale de 1893. Cela a mené au nom du type: 'columbian' cette locomotive a présenté ambitieux sept pieds de haut. Roues de conduite, et était l'une des premières locomotives équipées d'un système d'appel d'offres avec un camion traînant. Cela a libéré la boîte à feu d'avoir à s'asseoir étroitement entre, ou.

Au-dessus, les roues motrices, et était un design très influent. Cela a inspiré trois grands u. Mais la tête à deux roues.

Le camion n'a jamais été bien adapté au service à grande vitesse sur les rails nord-américains lointains à cause de ses qualités de conduite difficiles. Certains ont été convertis en. 4-4-2 types atlantiques et autres ont été convertis en 4-6-0 dix roues. La locomotive d'affichage a été donnée à l'université de Columbia en 1898, où elle a été utilisée.

Il a été exposé dans le coffre-fort entre le hall d'Havemeyer et le bâtiment d'ingénierie. D'un point de vue, cependant, le columbien a été un succès. Un grand nombre de types atlantiques suivraient, la plupart basés sur cette conception.

L'article "marx 2-4-2 locomotive new york coffre à vapeur central rd#1666 rare o 27" est en vente depuis mardi 7 décembre 2021. Cet article est dans la catégorie "jouets & passe-temps\modèle ferroviaire & trains\railroads & trains\locomotives".

Le vendeur est "ikasmreom1" et est situé à london, ohio. Cet article peut être expédié vers les Etats-Unis, canada, royaume uni, denmark, romania, slovakia, boulgaria, République tchèque, finland, hangary, latvia, lithuania, malta, estonia, australia, greece, portugal, cyprus, slovénie, japan, Chine, sweden, sud korea, indonesia, taiwan, sud afrique, Thailand, belgium, france, hong kong, ireland, netherlands, poland, spain, italy, austria, bahama, israel, mexico, new zélanand, philippines, singapore, switzerland, norway, saudi arabia, ukraine, rab émirates, qatar, kouwait, malaysia, colombia, manica, mana rica, mana, managua, mana, managua, mana, mana, mana, mana, mana, mana, mana, mana, mana, mana, mana, mana, mana, mana, mana, mana, mana

    ...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
  1. pays/région de fabrication: États-Unis
  2. matériel: plastique et métal
  3. thème: chemins de fer américains
  4. échelle: 1:48
  5. état de l'assemblage: prêt à partir/préconçu
  6. système de contrôle: analogique
  7. grade: c-7 excellent
  8. type: locomotive à vapeur
  9. caractéristiques: ports latéraux "steam"
  10. rail: 3-rail-2-conducteur
  11. couleur: noir
  12. vintage: oui
  13. année de fabrication: 1955
  14. mpn: ne s'applique pas
  15. type de puissance: ac
  16. gauge: o-27
  17. niveau d'âge: 17 ans et plus
  18. nom de la société: nouveau york central
  19. marque: marx
  20. période de fabrication: 1950-1959
  21. configuration des roues: 2-4-2
  22. replica de: locomotive colombienne


Marx 2-4-2 Locomotive New York Central Steam Chest Rd#1666 Rare O 27    Marx 2-4-2 Locomotive New York Central Steam Chest Rd#1666 Rare O 27